Компания Tesla Motors вводит в заблуждение владельцев выпускаемых ею автомобилей, внушая чрезмерно большое доверие к системе полуавтономного вождения "Автопилот", написал влиятельный американский журнал Consumer Reports после сообщений о ряде ДТП с участием Tesla на автопилоте, в том числе одного смертельного.
По мнению издания, Tesla должна отказаться от названия "Автопилот" и отключить автоматическую систему рулевого управления, пока она не будет обновлена и перепрограммирована. Сейчас система указывает водителю "положить руки на руль" через несколько минут после того, как он их убирает. Руки водителя должны оставаться на руле все время, указывает журнал.
Consumer Reports - ежемесячный журнал некоммерческой организации Consumers Union (Союз потребителей). Его вице-президент по потребительской политике Лаура МакКлири считает, что название системы Tesla внушает водителям ложное чувство безопасности. "Автопилот, - пишет она, - на самом деле не может вести машину, но он позволяет потребителям не держать руки на руле целыми минутами". "Мы глубоко обеспокоены тем, что потребителям продается масса обещаний о непроверенной технологии" - говорится в заявлении.
Пресс-секретарь Tesla ответил на эти претензии электронным письмом, в котором заявил, что менять имя системы в планы компании не входит и что, по их данным, вождение с использованием автопилота в любом случае более безопасно, чем обычное.
Дискуссия по поводу автономной технологии вождения возобновилась после того, как 40-летний Джошуа Браун из Огайо, управлявший Tesla Model S, погиб в автокатастрофе во Флориде, столкнувшись с ехавшей впереди фурой. 6 июля стало известно о новой оплошности автопилота Tesla: в аварию в Пенсильвании попал электрокроссовер Model X.
Еще одно ДТП с участием Tesla на автопилоте произошло в субботу, 9 июля, в американском штате Монтана. Водитель, китаец по имени Пань, рассказал полиции, что слышал предупреждения, которые выдавала ему система управления, но не понимал их, потому что не знает английского языка. В Tesla прокомментировали инцидент так: "Наши данные свидетельствуют, что руки водителя не лежали на руле и никакого давления на рулевое колесо не было". "Это противоречит правилам использования системы, которые предполагают, что в сложных условиях водитель должен удерживать руль", - цитирует объяснение представителя компании Русская служба BBC.
Кроме того, машина двигалась по неразделенной барьером горной дороге вскоре после полуночи. Система автопилотирования лучше всего приспособлена при движении по скоростным автотрассам с разделенными полосами. "Мы специально предупреждали об опасности ее использования на больших скоростях на сельских дорогах", - заявили в компании.
Ранее представители Tesla, комментируя инциденты с ее машинами, неоднократно объясняли, что электронные системы электрокара были разработаны для того, чтобы повысить безопасность на дороге, а не заменить водителей. Пока электроника Tesla не превратила электрокар в автономное транспортное средство и не позволяет водителю отвлекаться от управления.
