Накануне мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий заявил о необходимости убрать пассажирские "Газели" и другие микроавтобусы с улиц города, так как российские маршрутки представляют повышенную опасность на дорогах.

В качестве маршрутных такси предлагаются фордовские большегрузные автобусы.

Как пишут сегодня "Новые Известия", Екатеринбург стал четвертым городом России после Новосибирска, Барнаула и Перми, в котором решили отказаться от мини-транспорта производства Горьковского автозавода.

В Барнауле, Перми и Новосибирске уже год пытаются выдавить микроавтобусы из ряда общественного транспорта. Теперь и в Екатеринбурге чиновники решили пересадить всех пассажиров в автобусы большой вместимости, в которых есть больше 30 пассажирских мест. В городе их уже около 300.

Ликвидировать "Газели" транспортники решились из-за участившихся дорожно-транспортных происшествий, в которые попадают маршрутки.

"Таким образом, мы пытаемся еще и разгрузить дороги, – сказал "Новым Известиям" пресс-секретарь администрации Екатеринбурга Константин Пудов. - Ведь, если все сядут в автобус большой вместимости, не нужно будет пускать столько маршруток. Тем более "Газели" слишком некомфортны по сравнению, к примеру, с автобусами "Форда", и являются пережитком 90-х годов. Если есть возможность ездить в комфортабельном транспорте, зачем закупать устаревшие модели?"

Правда, загвоздка в том, что почти все пассажирские микроавтобусы в Екатеринбурге принадлежат частным перевозчикам. И в принципе диктовать предпринимателям условия по маркам автомобилей власти не могут. Однако в администрации нашли свой подход к перевозчикам. "Администрация города определяет маршруты городских такси и те фирмы, кто будет работать на этих маршрутах, – рассказал "НИ" Константин Пудов. – Поэтому частные перевозчики зависят от местных властей. Договор на маршрут действует год, а потом опять всех ждет конкурс. Естественно, его выиграет тот частный автопарк, где будут более безопасные, комфортабельные и большой вместимости машины".

Частные перевозчики Екатеринбурга уже начали ощущать на себе прессинг администрации. К ним обращались с требованиями перед новым конкурсом закупать автобусы с повышенным комфортом и вместимостью.

А вот в Москве избавляться от "Газелей" не спешат. "Любые административные вмешательства в бизнес наказуемы, – сказала начальник пресс-службы департамента транспорта и связи Москвы Мария Проценко. – В столице такая ситуация возникнуть вообще не может. Автобусов на дорогах слишком много, и заменять микроавтобусы обычными нельзя. Большегрузного пассажирского транспорта в Москве более пяти тысяч единиц. Да и маршрутки очень нужны, особенно в вечернее время. Ведь слишком нерентабельно катать в большегрузном автобусе двух человек".

Но в Москве также появилась тенденция постепенной замены старых "Газелей" на микроавтобусы иностранных марок. "Мы сами переходим на комфортабельные машины, без чьих-либо указаний, – сообщила "НИ" пресс-секретарь компании, занимающейся пассажирскими перевозками, Людмила Козлова. – Пассажиры уже не хотят садиться в "Газели" и ждут более удобных машин. Не желая терять клиентов, московские автопарки сами постепенно меняют старые мини-автобусы".